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汽車線束的特性測(cè)試

2019-05-20 10:27:41 

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè),線束應(yīng)用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面,車身線束連接整個(gè)車身,大體形狀呈H形。

目前汽車已成為人們?nèi)粘I罟ぷ髦胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?現(xiàn)隨著汽車電氣化與智能化水平的逐漸提高,線束的數(shù)量日益龐大。雖然總線技術(shù)在現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用,使得導(dǎo)線及接插件的數(shù)量進(jìn)一步減少,龐大的線束系統(tǒng)得到精簡(jiǎn),提高了線束的輕量化水平,但是線束作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體,在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無(wú)法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落,按照主要結(jié)構(gòu)可分成駕駛室線束、底盤線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。其中駕駛室中的門線束長(zhǎng)時(shí)間在反復(fù)伸縮下工作;底盤線束長(zhǎng)時(shí)間在高低溫和泥浸漬環(huán)境下工作;發(fā)動(dòng)機(jī)線束大部分時(shí)間在高溫和高油的環(huán)境下工作,并且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間必須承擔(dān)瞬態(tài)電流的沖擊。汽車線束如果不能適應(yīng)在這些極端環(huán)境下工作,必然導(dǎo)致起火、短路、腐蝕老化等故障,進(jìn)而直接影響汽車行駛安全,導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了保證汽車的安全性,對(duì)汽車線束的測(cè)試驗(yàn)證就顯得尤為重要。

汽車線束標(biāo)準(zhǔn)主要有QCn29005-1990《汽車用低壓電線束質(zhì)量分等》QCn29009-1991《汽車用電線接頭技術(shù)條件》、QC/T29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》。在線束測(cè)試方面,國(guó)內(nèi)主要遵循QC/T29106-2014標(biāo)準(zhǔn),但是這套標(biāo)準(zhǔn)在電性能測(cè)試方面存在諸多不足:其中對(duì)于電性能測(cè)試中的觸點(diǎn)壓降測(cè)試,標(biāo)準(zhǔn)中提到的方法在實(shí)際測(cè)試中并不適用,因?yàn)樵摲椒ㄐ枰臏y(cè)試設(shè)備較多,且需要在熱平衡后進(jìn)行測(cè)量;而對(duì)于耐久特性測(cè)試,標(biāo)準(zhǔn)中更是沒(méi)有提及。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中電性能測(cè)試在這2個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中存在的不足,本文中基于QC/T29106-2014標(biāo)準(zhǔn),提出了新的耐久特性測(cè)試和觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法,并針對(duì)這2種測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

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