模具作為制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵支撐，無疑具有舉足輕重的地位，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進產(chǎn)業(yè)升級的進程中，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會將成為溝通政府、輔助企業(yè)的大橋梁。“廣州光亞法蘭克福展覽有限公司”與“國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會”選擇在這個時機強強聯(lián)姻，將肩負(fù)著共同溝通制造業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)，共同促進國際模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。

國內(nèi)模具商對汽車模具大有憧憬，但國內(nèi)模具發(fā)展所出現(xiàn)的失衡現(xiàn)象也值得引起大家的注意。就目前來看，雖然中國的汽車產(chǎn)量驚人，但這其中也出現(xiàn)不少國外汽車知名品牌的資金投入和大規(guī)模生產(chǎn)。同時，沖壓模具作為掌握行業(yè)命脈的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展進度卻出現(xiàn)地區(qū)性失衡?，F(xiàn)在中國的汽車模具行業(yè)仍然徘徊在主流產(chǎn)業(yè)鏈之外。如果想取得長足發(fā)展，必須要向國外學(xué)習(xí)，導(dǎo)入關(guān)健技術(shù)和先進的管理手段。固然，中國的汽車模具產(chǎn)業(yè)尚待技術(shù)提升，這并不會改變?nèi)蚱嚇I(yè)普遍視中國為首選汽車生產(chǎn)基地的格局。

在我國的模具市場中，汽車模具的發(fā)展是重中之重。因為汽車、摩托車工業(yè)是我國的國民經(jīng)濟五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，2012年我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)超過1931萬輛，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律看，我國的汽車、摩托車工業(yè)進入了“經(jīng)濟起飛”階段了，這樣的產(chǎn)銷量，必然帶來強勁的經(jīng)濟內(nèi)需，給汽摩模具帶來巨大的市場。比如說：德國每輛汽車平均使用塑料制品已經(jīng)達到近300公斤，占汽車總消費材料的22%左右，是世界上采用汽摩塑料零部件最多的國家。而日本每輛汽車平均使用塑料也達到100公斤左右，而且他們更是將儀表盤等內(nèi)部飾件全部采用塑料制品。

據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的愈演愈烈，隨之帶動的汽車模具行業(yè)也逐漸升溫，相關(guān)專家表示，汽車、摩托車工業(yè)每年有700多億的模具需求量，而我們國家大型精密模具的制造能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前我國高中檔轎車的覆蓋件模具幾乎全部依靠進口。大中型內(nèi)外飾件塑料模具也是有很大的需求量。發(fā)展科技含量高的大型精密汽車、摩托車覆蓋件模具和大中型內(nèi)外飾件塑料模具是今后我國汽車、摩托車模具的重要工作。

快速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：

可制造性設(shè)計，即在設(shè)計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功；模具型面設(shè)計的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計技術(shù)；CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題；用3D的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計取代傳統(tǒng)的2D設(shè)計；模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)；在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

日益重要的CAE技術(shù)

隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。在許多發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。

先進的加工技術(shù)與裝備

先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。

廣泛應(yīng)用的高強度鋼

高強度鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等。

亟待突破的高強度鋼板沖壓技術(shù)現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。

重點發(fā)展級進模

從中國汽車模具行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報告了解隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。高性能模具材料的研發(fā)

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。

科學(xué)化與信息化管理

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理以及項目管理等，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

模具的精細(xì)化制造

所謂的模具精細(xì)化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具精細(xì)化制造其實并不是一項單一的技術(shù)，而是設(shè)計、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細(xì)化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來保障。

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