制約模具制造技術(shù)的根源是加工模具的高端多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床。中國(guó)模具行業(yè)產(chǎn)值超過(guò)1.8萬(wàn)億元，以平均17%的速度增長(zhǎng)，高于中國(guó)GDP的平均增值一倍多。汽車(chē)行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應(yīng)用下游之一，中國(guó)約有1/3模具產(chǎn)品為汽車(chē)行業(yè)服務(wù)。

模具是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車(chē)需1500套模具，其中沖壓模具占1000余套。

在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車(chē)身型面的改變而進(jìn)行的。在新車(chē)型的開(kāi)發(fā)費(fèi)用中，約有60%用于車(chē)身和沖壓工藝及裝備的開(kāi)發(fā)。在整車(chē)制造成本中約40%為車(chē)身沖壓件及其裝配的費(fèi)用。

我國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家，其中，沖壓模具約占37%，這些數(shù)據(jù)有力地證明了我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)模具制造大國(guó)的事實(shí)。

汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國(guó)、日本等汽車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)品是汽車(chē)模具，而在我國(guó)僅有1/3的模具產(chǎn)品是為汽車(chē)制造業(yè)服務(wù)的。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)到3400萬(wàn)輛，如此龐大的市場(chǎng)需求將為中國(guó)的汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)。

我國(guó)模具行業(yè)要向集約型路線發(fā)展，走集約型發(fā)展路線，務(wù)必要向"低投入、高產(chǎn)出"的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而努力，這需要模具企業(yè)從多個(gè)方面著手進(jìn)行變革。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅猛，汽車(chē)模具的制造企業(yè)也已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士分析，模具生產(chǎn)依然處于低端的重復(fù)建設(shè)中，高端模具產(chǎn)品還有很大的缺口。

而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向高端發(fā)展，對(duì)所需的模具要求也越來(lái)越高，而目前我國(guó)高端模具的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與制造能力，還遠(yuǎn)不能完全滿足我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需求，高端模具仍需大量進(jìn)口。

所以說(shuō)要解決高端模具依賴(lài)進(jìn)口這一難題，首先就要提高我國(guó)模具的制造水平。而提高我國(guó)模具的制造水平必須從研制及制造一些高端的模具開(kāi)始。