汽車(chē)端子壓接尺寸要求

汽車(chē)端子|連接器端子

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讀者們，相信你們對(duì)汽車(chē)端子有一定的認(rèn)知才看這篇文章的，本篇文章會(huì)介紹汽車(chē)端子在壓接過(guò)程中的一些要求和注意事項(xiàng)，汽車(chē)端子如果沒(méi)有正確的壓接在線束上，會(huì)影響連接器的性能的。

1.端子的壓接高度太小或過(guò)大

首先是汽車(chē)端子的壓接高度，這是指線束壓接區(qū)在壓接之后的橫切面的高度，良好的橫切面高度能確保通過(guò)線束的額定電流的穩(wěn)定，保證性能正常。

如果過(guò)小，會(huì)降低線束壓接區(qū)在非正常的環(huán)境下工作的性能，導(dǎo)致壓斷線芯或這段壓接區(qū)的載體；如果過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致壓接區(qū)的縫隙間隔太多，這樣的話線芯和端子之間的金屬載體沒(méi)有足夠的接觸面積。

解決的方式很簡(jiǎn)單，調(diào)整壓接機(jī)的壓接高度，在第一次試壓時(shí)用光標(biāo)或千分尺檢查高度是否在規(guī)定之內(nèi)，這樣可以保證汽車(chē)的端子和線束能正確的壓接在一起。

2.汽車(chē)端子的絕緣壓接區(qū)太大或過(guò)小

介于絕緣材料厚度大小和種類(lèi)多樣性，汽車(chē)連接器端子廠家一般不會(huì)把壓接的高度提供給客戶(hù)。線束壓接時(shí)如果太小會(huì)使得線芯的應(yīng)力超標(biāo)，降低其應(yīng)力釋放性能。反之則應(yīng)力釋放的性能超標(biāo)。這里最好的方式就是使用IDT技術(shù)來(lái)解決。

3.線束的芯國(guó)語(yǔ)松散

這個(gè)是壓接過(guò)程中的常見(jiàn)因素，這其實(shí)非常好解決，只要把線芯重新聚攏成束，然后插進(jìn)需要壓接的汽車(chē)端子中，就可以了。聚攏過(guò)程中有時(shí)候線芯會(huì)掉出來(lái)，這時(shí)候只需要把端子壓接在線束上即可。

4.剝線的長(zhǎng)度太短

汽車(chē)端子在壓接過(guò)程中，線束的剝線太短的話會(huì)壓接后的拉拔力不達(dá)標(biāo)，端子和線束直接的接觸面積少了，壓不住線束，這時(shí)候我們需要再增加線束的剝線長(zhǎng)度以便達(dá)到汽車(chē)端子在壓接時(shí)的數(shù)值。

5.壓接區(qū)線芯插入長(zhǎng)度太深

線芯插入長(zhǎng)度太深超過(guò)了過(guò)渡區(qū)會(huì)導(dǎo)致三種失效因素產(chǎn)生。其中有兩種是由于線芯壓接區(qū)的接觸面積減少，導(dǎo)致額定電流和線束拉拔力降低，端子與線束的壓接區(qū)間沒(méi)這么牢固，并且不導(dǎo)電。第三種就是在汽車(chē)連接器和端子接觸時(shí)會(huì)出現(xiàn)的。過(guò)深導(dǎo)致端子的頭部碰到了線束上，這樣會(huì)阻礙連接器的插接位置不完全或者插孔彎曲。這種就叫端子連接器碰撞。在特殊情況時(shí)，即使汽車(chē)端子的殼子完全就位了，也會(huì)被退出殼的背部。要解決這個(gè)因素，就要在線芯插入端子壓接區(qū)時(shí)不用用力過(guò)大使其越過(guò)過(guò)渡區(qū)，或者剝皮的長(zhǎng)度剛好停在過(guò)渡區(qū)為止。

6.壓接后端子彎曲

壓接時(shí)設(shè)置的壓力過(guò)大，導(dǎo)致汽車(chē)端子彎曲，這會(huì)讓端子很難插入外殼里，也提高了端子碰撞的幾率。這個(gè)問(wèn)題就非常好解決了。只需要在壓接機(jī)上將壓力值調(diào)低到適合的數(shù)值即可。

7.壓接靠前

這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常突出的問(wèn)題，就是端子過(guò)渡區(qū)破壞，所以在調(diào)試過(guò)程中要非常注意，壓接機(jī)、線束、汽車(chē)端子的位置都要調(diào)試好，以防工作時(shí)出現(xiàn)不必要的損耗。

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