隨著經(jīng)濟技術的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為了汽車行業(yè)中頗受矚目的產(chǎn)業(yè)，它不僅能滿足人們對節(jié)能環(huán)保的追求，還能降低大眾使用汽油車的開支。然而就目前市場上的實際情況來看，新能源車的降本仍是這個行業(yè)的熱門問題。本文將會詳細論述新能源汽車電池結構件，并針對結構件應如何持續(xù)降本進行探討。1、從廣義上看，電池結構件包括了電芯頂蓋、正負極軟連接、電池軟連接排、鋼/鋁外殼等，從狹義上看，鋰電池結構件主要是指頂蓋和殼體等。電池結構件可以起到傳輸能量、外觀裝飾、承載電解液、保護安全性等作用，還能根據(jù)應用領域不同，具備防腐蝕、抗震性、可連接性等特定功能。電池結構件在電池中發(fā)揮著重要作用，與鋰電池的能量密度、密封性等性能具有極強的關聯(lián)性。
2、從產(chǎn)品形態(tài)來看，電池結構件大致分為方形電池結構件、圓柱形電池結構件、軟包鋰電池結構件等。其中，方形電池結構件為市面上的主流產(chǎn)品，市場占比最多；其次為圓柱形電池結構件其次；軟包電池結構件排名第三，市場占比則最低。按照電池封裝技術路線的不同，主要有方形、圓柱、軟包三種形狀，對應的結構件分別為方形結構件、圓柱結構件和鋁塑膜。在硬殼結構件（圓柱和方形）中，蓋板結構較復雜，由防爆片、極柱等部件組成；而鋁塑膜目前主要市場份額仍由日韓企業(yè)占領。
二、電池結構件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結構與價格占比
目前，我國鋰電池結構件產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。鋰電池結構件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個環(huán)節(jié)，從原材料供應、加工制造到最終應用于各個領域，形成了完整的上下游發(fā)展體系。
從成本構成和制造工藝來看，結構件（包括圓柱、方形結構件及鋁塑膜）均屬于金屬材料加工行業(yè)，生產(chǎn)成本中原材料成本占到50%以上，其次是制造費用（折舊攤銷及電力成本）和人工成本。原料端則是方形鋁殼結構件原料以鋁合金為主，其次為銅、鋼材、塑料等；鋁塑膜的原料為鋁箔、尼龍、聚丙烯等，輔以必要的粘結劑。原材料供應的穩(wěn)定性很大程度決定了生產(chǎn)的成本以及材料價格的漲幅與高低，對原材料進行管控及創(chuàng)新是電池降本的其中一個途徑。那么電池結構創(chuàng)新及封裝工藝改良則是降本的第二條道路。三、方形電池繼續(xù)主導國內(nèi)市場，封裝工藝成本較高
從封裝工藝看，方形電池繼續(xù)主導國內(nèi)市場。2023年方形電池占據(jù)85%市場份額。電動汽車采用的方形電芯也各有不同，空間利用率更高也更靈活，因為要應對不同空間的利用，會對不同的客戶要求進行定制化生產(chǎn)，間接導致成本也略高于圓柱。之后還有更多種類的電芯和配套生產(chǎn)線，生產(chǎn)和維護都需要支出，這些也都會分攤到電池成本里，進而體現(xiàn)到價格上。
但靈活性高的背后是標準化程度低，工藝很難達到統(tǒng)一，因此方形電池封裝工藝的制造成本降低還存在一定空間。
鋰電池頂蓋結構復雜精密、承擔能量傳輸和防爆泄壓作用。鋰電池蓋板由10 多種元器件組合而成，主要由蓋板、正負極極柱、注液孔、翻轉片、防爆片等結構組成，價值量約是殼體2倍。除了基本技術，因為方形電池安全性的要求，結構件也發(fā)展了眾多延伸技術：如核心件防爆閥防爆設計等，主要用于蓋板結構的優(yōu)化升級。五、電池防爆片，技術壁壘高，價格受到多種因素的影響
制造工藝：方形動力電池防爆片的制造工藝是最大的技術壁壘，普遍使用沖壓進行生產(chǎn)。前文提到：方形電芯沒有一個統(tǒng)一的規(guī)格，所以每家廠商在方形電池規(guī)格和防爆需求方面都有所不同，防爆片的標準也就愈來愈多，這就必然需要投入不小資金開設模具。
成本構成：影響電池防爆閥價格的因素：包括材質(zhì)、尺寸、生產(chǎn)工藝等。防爆片一般采用鋁帶制作，表面刻有防爆刻痕。由于對爆破壓強區(qū)間精度的要求較高，目前該種鋁帶主要依賴進口，價格會遠高于普通鋁帶，制造工藝較為復雜。原材料成本會直接影響到電池防爆片的生產(chǎn)成本。
建議選擇生產(chǎn)廠家統(tǒng)一的電池防爆片標準件，減少開模的費用同時可以縮短研發(fā)周期，以達到降本的目的。在如今呼吁國產(chǎn)替代化背景下，如果可以保證電池防爆片的一致性及長久的安全性，也可對國產(chǎn)材料進行嘗試。
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